История возникновения и строительства Чуйского тракта ч.1


. торговля в Чуйской долине и ее условия вызвали большой интерес как местной администрации, так и центральных правительственных учреждений. Причина повышенного внимания к Чуйскому пути заключалась в том, что "... торговое сообщение с Китаем в этом пункте с лишком на две тысячи верст ближе, чем сообщение через Кяхту", и это открывало перспективу удешевления сухопутной доставки чая из Поднебесной империи. Вопрос о необходимости прокладывания удобной дороги в Чуйскую долину начал активно обсуждаться с 1864 г. в связи с поездкой бийского купца В.А. Гилева и штабс-капитана Генерального штаба А. Принтца в монгольский город Кобдо для установления торговых связей между жителями приграничных районов России и Монголии. Оценивая перспективы торговли с Монголией и Китаем в этом направлении, А. Принтц писал: "Торговля, возникшая сама собою из естественной необходимости и давно уже существующая..., достаточно говорит за выгоду предлагаемого пути и за необходимость поддержки торговых сношений в этом направлении". Однако эта перспектива могла стать реальностью лишь тогда, когда "... Алтай, населенный кочевыми, почти дикими людьми, пересечется не теперешнею, едва проходимой конской тропой, а более устроенной караванной дорогой". К такому же выводу пришли инспектировавший состояние торговли в Томской губернии в 1868 г. чиновник особых поручений Министерства финансов Яцевич, составивший по этому вопросу специальную записку, и генерал-губернатор Западной Сибири А.П. Хрущев, который в своем докладе министру финансов подчеркивал насущную необходимость "устроить по р. Чуе от Онгудая до Кош-Аго-ча колесную дорогу вместо существующей вьючной".
Чуйская торговля вызвала серьезную заинтересованность в правительстве, которое после подписания в 50-60-е гг. XIX в. ряда договоров с Китаем надеялось на укрепление своих экономических и политических позиций в Центральной Азии и на Дальнем Востоке.
Первые предварительные обследования Чуйского пути были проведены в 1868 г. Эти материалы дали основание томскому губернатору обратиться в Государственное казначейство с ходатайством об ассигновании 100 тыс. руб. для строительства тракта. В то же время семипалатинский губернатор предложил устроить колесную дорогу к караулу Суок через Бухтарминскую долину и просил для производства работ 25 тыс. руб.
Следует отметить, что соперничество двух губернаторов было продиктовано скорее чиновничьими амбициями, чем трезвым расчетом.

Случайные изображения из галереи



Поиск

Карта сайта