По железке - в Новосибирск


С земли невозможно догадаться, что в кабине кто-то есть. Поезд трогается, и в то же мгновение появляется... кто? - правильно, охранник. Им оказался малоприятный молодой человек ментовского типа. Он спросил наши документы, долго вертел их и так и сяк, затем прочитал мини-лекцию о том, что ездить на товарных локомотивах нехорошо, а после за все время не проронил ни слова.

Спустя четверть часа мы опять сладко спали - один на штатном кресле помощника, другой в более привилегированном положении - на полу на пенке и в спальнике, правда поджав ноги - ведь кабина короткая.

При дальнейшем движении на восток имеются две станции: Каргат и Чулым. Какие-то поезда меняют машинистов в Каргате, какие-то - в Чулыме. Наш

Если Валерий когда-нибудь прочтет эти строки - пусть знает - я непременно воспользуюсь его приглашением и когда заеду в Барабинск - буду рад навестить его.

- в Чулыме. Однако небольшая стоянка в Каргате все равно происходит - и к нам в секцию подсаживаются еще два железнодорожника, впрочем один сразу уходит в первую кабину, а второй мерзкий старикашка-алкоголик в железнодорожной фуражке начинает жаловаться на свою судьбу угрюмому охраннику, и почему-то находит в нем хорошего собеседника, правда беседа их состоит на две трети из ненормативной лексики.

Чулым. Вылазим на землю, подходим к кабине машиниста и благодарим.

- Да не за что, ребята. Ступайте во вторую секцию и ждите новую бригаду, а мы уже уходим. Удачи вам!

Мы возвращаемся в кабину. Это ошибка. ЕСЛИ МАШИНИСТ САМ НЕ

ЗАМОЛВИТ ЗА ВАС СЛОВЕЧКО ПЕРЕД НОВОЙ БРИГАДОЙ, ЕЕ НУЖНО

ВСТРЕЧАТЬ НА ЗЕМЛЕ. В противном случае ваше присутствие в кабине может быть подсознательно истолковано как вторжение и вызывет подсознательную негативную реакцию, что увеличит вероятность отказа. А тут еще Андрюха некстати отлучился за водой. Я остался один. Тут вдруг ко мне в кабину заходит новый помощник.

- Ты кто? недоуменно спрашивает он. Я в двух словах рассказываю.

- Иди, говори с машинистом, приказывает он.

Я иду и говорю, что вот, путешествуем, едем уже три перегона с этим составом и проч.

Но на сей раз машинист непреклонен: возить пассажиров категорически запрещено инструкцией. Вы должны сейчас же покинуть локомотив,-говорит он.

Мне остается лишь извиниться за беспокойство и выгрузить наши веши на землю. Облом.

Это не беда. От станции Чулым до шоссе М51 всего лишь около километра и здесь уже существует прекрасная асфальтированная дорога. К тому же сейчас день. Идем по улицам пос. Чулым. Нас обгоняет УАЗ 452. Голосуем, останавливается. Через 3 мин мы на М51 у поста ГАИ. Пытаемся уехать по одиночке, но через 20 минут Андрюха подхватывает меня, вырвавшегося было вперед, в КАМАЗ до Новосибирска.

...Через несколько часов мы с Андреем уже сытно ужинаем в городской квартире его милой тетушки Людмилы Филипповны в центре Новосибирска.

Тут мы провели полтора суток - выспались, отъелись, закупили недостающие продукты.

Троллейбусы и весь наземный транспорт здесь стоит 700 руб., но никаких талонов не существует, а в каждом автобусе и троллейбусе сидит тетка-контролерша, которая и продает билеты вновь вошедшим пассажирам. А метро в Новосибирске оплачивается оригинальным медным как в Питере или в Ниж. Новгороде жетоном и стоит 800 руб. Существует только одна ветка подземки, станций восемь, вторая еще только планируется. Здесь имеются и уличные телефоны-автоматы и работают они от своего собственного жетона, но сколько таковой стоит и где продается мне не известно - звонить из новосибирских таксофонов не пришлось. Завтра мы прощаемся с Новосибирском. Впереди самое интересное - нас ждет Горный Алтай.

Случайные изображения из галереи



Поиск

Карта сайта