Здравствуй, цивилизация


Самописец питается специальными круглыми картонками, которые свободно продаются во всех автомобильных магазинах ... в Европе (в России пока нет).

Самописец записывает на медленно вращающуюся картонку-"шайбу" скорость движения и время стоянки. Оказывается без такой "шайбы" большегрузная машина не может въезжать на территорию Финляндии (т. к. это - уже объединенная Европа) начиная с мая с.г. Водители, конечно, не жалуют этот прибор - называя его возимым шпионом. ГАИшникам стран ЕС не нужно прятаться в кустах с радаром-скоростеметром, как это делают их российские коллеги. Достаточно остановить машину на стационарном посту и просмотреть диаграмму, написанную в "шайбе". Если где-то превысил скоростной порог - "шайба" это безжалостно раскроет -последует штраф. Если провел без остановки более 4 часов - штраф, без ночевки - более 8 часов - еще более крупный штраф. "Шайбы" проверяются и при возвращении в парк - проработал за рулем более 8 часов в день -санкции со стороны водительского профсоюза. Нам, русским это кажется необычно и дико - но если вдуматься и вспомнить, что в России существуют водители, которые безвылазно проводят за рулем до 38 часов (такой случай мне известен) - все объясняется. Конечно, проведя за рулем такое время водитель невольно превращается в убийцу за рулем - он не может, конечно, адекватно реагировать на дорожную ситуацию, не выспавшись хотя-бы 8 часов в сутки.

Другим интересным техническим новшеством в кабине Маквая была радиостанция и насос в3-ора 2. Я уже несколько раз ездил в большегрузных машинах с радио, но пожалуй впервые смог покрутить эту штуку в руках и узнать о ней подробности. Радиостанция, оказывается, поставляется с усилителем или без такового. В условиях трассы М10 - слабохолмистая Валдайская возвышенность - с усилителем дальность связи составляет 50-100 км, без него - 10-20 км. Бывают и сверхпрохождения - работая с усилителем однажды при сверхблагоприятных условиях удалось связаться из Выборга с Москвой (850 км).

Частотный диапазон представляет собой 35 каналов. На любом можно работать как амплитудной, так и частотной модуляцией (АМ и РМ). Разные крупные автотранспортные фирмы избирают себе какой-то один канал -так "Совтрансавто" работает на 11 канале, а "Карелтранс" - на 17 -ом. 15-ый канал признается общим. Такое разделение совсем не официальное, а просто традиционно укоренившееся. Каждый водитель может работать и на своем канале, и на канале фирмы-конкурента и вообще на любом из 35. Вблизи Москвы и Питера на 9-ом канале работают стационарные радиостанции - питерская Радио-Крик и московская - забыл как называется. Эти радиостанции имеют передающие антенны на телебашнях - и поэтому их можно услышать километров за 100 от обеих столиц. Диспетчеры этих радиостанций обладают оперативной информацией о состоянии проезжих улиц и о дорожных пробках. При приближении к одному из городов водитель может установить связь и просить диспетчера, чтобы тот сопровождал его при движению по тесным улицам города. ... В районе Чудово нас обогнала другая дальнобойная машина, и Маквай сказал, что это его друг. Заработала радиостанция - и следующий час старые друзья провели в задушевных радио-разговорах. В Шушарах Маквай поворачивал в парк. Он предложил нам вместе припарковать машину и отправиться в город.

В полной темноте огромный МАЗ проковыляв в крайне разбитой подъездной дороге подъезжает к воротам парка. Пока Маквай ставит машину на стоянку мы с Андрюхой бросаемся к дежурному по парку и хватаемся за городской телефон.

- Мамочка, я в городе!

- Здравствуй, сынок!

Так закончилось путешествие на Алтай.

Случайные изображения из галереи



Поиск

Карта сайта